中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，鐵路投資或呈現(xiàn)高開高走態(tài)勢(shì)。

  　　鐵路投資是穩(wěn)增長(zhǎng)、促發(fā)展的重要抓手。記者梳理各地方政府公開信息發(fā)現(xiàn)，今年下半年鐵路投資熱點(diǎn)以中西部地區(qū)的高鐵為主，如渝萬高鐵、渝昆高鐵、川藏鐵路等，同時(shí)兼顧京津冀地區(qū)、長(zhǎng)三角等東部地區(qū)。     　　

        國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所助理研究員馬德隆對(duì)記者表示，此前高鐵項(xiàng)目主要集中在京廣線以東區(qū)域，盈利性相對(duì)好一些，“但隨著布局的完善，這幾年中西部鐵路投資成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)”。   　　

東部地區(qū)的城際鐵路也成為近年鐵路投資的熱點(diǎn)。   　　

          馬德隆分析，城際鐵路主要以地方投資為主，東部地區(qū)財(cái)政雄厚，且人口較多，客流量有保證。“如浙江、福建、廣東，城鎮(zhèn)化率較高，且每個(gè)城鎮(zhèn)之間的距離相對(duì)較短，經(jīng)貿(mào)往來的需求非常旺盛，但這些地方高鐵修建較早，標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低，有些需求仍然滿足不了。”馬德隆分析道。   　　

西部領(lǐng)跑高鐵建設(shè)   　　
       
        西部地區(qū)的高鐵項(xiàng)目具有里程長(zhǎng)、投資金額大、施工難度大等特點(diǎn)。   　　

        其中，渝萬高鐵是由重慶市主城區(qū)通往萬州區(qū)的城際鐵路，預(yù)計(jì)12月開工；渝昆高鐵由重慶通往昆明，預(yù)計(jì)9月開工；渝西高鐵由重慶通往西安，爭(zhēng)取今年年底前完成批復(fù)可研報(bào)告、實(shí)現(xiàn)先期開工段開工。

  　　從投資金額看，渝昆高鐵全長(zhǎng)698公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，估算投資約1170億元。渝西高鐵長(zhǎng)約700公里，按每公里造價(jià)1.3億元計(jì)算，總投資為1000億元左右。   　　

        同時(shí)，備受矚目的川藏鐵路開工在即。四川省委書記彭清華6月17日表示，川藏鐵路很快就要開工建設(shè)。作為青藏鐵路后的第二條進(jìn)藏“天路”，川藏鐵路是中國(guó)西南地區(qū)的干線鐵路之一，總長(zhǎng)約1700公里，總投資約2700億元。   　　

        除西部地區(qū)，下半年鐵路建設(shè)兼顧京津冀地區(qū)及長(zhǎng)三角等東部地區(qū)。   　　

         7月22日，天津市市長(zhǎng)張國(guó)清表示，京津冀交通一體化取得重要進(jìn)展，（天）津雄（安）城際鐵路已納入國(guó)家規(guī)劃；天津到北京的新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線將于下半年開工。   　　

         7月22日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布消息稱，批復(fù)新建鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段、魯南城際鐵路菏澤至蘭考段兩個(gè)鐵路項(xiàng)目的可研報(bào)告，總投資合計(jì)518.8億元。   　　

        8月1日，山東省發(fā)布文件指出，下半年要加快魯南高鐵等10個(gè)在建項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)新開工濟(jì)鄭、魯南高鐵菏澤至蘭考段等5個(gè)高鐵項(xiàng)目。此外，江蘇省提出，下半年要確保寧淮鐵路開工建設(shè)，力爭(zhēng)北沿江高鐵開工建設(shè)。安徽省則表示將加快推進(jìn)池黃、宣績(jī)、合新高鐵等一批項(xiàng)目盡早開工。   　　

        在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、重提“六穩(wěn)”的背景下，劉哲分析，下半年穩(wěn)投資的重點(diǎn)在于穩(wěn)定制造業(yè)投資，同時(shí)加大基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是新型基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，在保證基建投資規(guī)模的同時(shí)，將更注重質(zhì)量的提升。